Suggerimenti sugli accessori per camion: sai come è classificato l'olio di attrezzatura?

Il concetto di manutenzione anziché la riparazione è stato riconosciuto da molti camionisti, ma la manutenzione dei camion non è semplice. La sostituzione regolare di vari oli da soli è un mal di testa. Nei numeri precedenti, abbiamo introdotto l'olio motore. Oggi, questo numero di suggerimenti suParti di camionintrodurrà olio per attrezzi e relativi problemi di manutenzione.

L'olio di ingranaggio è anche chiamato olio per ingranaggi di coda. È un lubrificante importante fatto di olio di base di lubrificanti di petrolio o lubrificante sintetico, con un agente anti-porto a pressione estrema e agente oleosità. Viene utilizzato principalmente per vari dispositivi di trasmissione degli ingranaggi, come trasmissioni e assi di azionamento.

L'olio per ingranaggi lubrifica principalmente vari dispositivi di marcia, che possono aiutare la macchina a dissipare il calore, ridurre l'usura degli ingranaggi, prolungare la durata della marcia, prevenire la ruggine degli ingranaggi e migliorare l'efficienza di trasmissione durante la guida del veicolo.

Come parte importante delle parti di alimentazione, l'estremità degli ingranaggi del cambio e l'assale posteriore della trasmissione sono sotto una grande pressione. Una volta spezzato il film dell'olio di attrezzatura, le facce degli ingranaggi toccheranno direttamente. Sotto la pressione dell'alta coppia, è facile causare danni agli ingranaggi dicamionpartes, con conseguente agitazione, rumore anormale e altri problemi nell'asse di unità.

Il ciclo di sostituzione dell'olio per ingranaggi è generalmente di circa 60.000 chilometri. Deve essere sostituito in tempo prima della data di scadenza. Simile all'olio motore, l'olio per ingranaggi ha anche una propria classificazione.

La classificazione delle prestazioni di APL (American Petroleum Institute) è generalmente utilizzata a livello internazionale e l'olio di marcia è divisa in cinque tipi di base: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 e GL-5.